作为内陆省份，山西正谋求进一步扩大区域通关范围，打破制约该省构建畅通的国际贸易对外运输通道瓶颈，使区域通关成为促进山西外向型经济发展的载体。　　“太原海关正全力以赴学习和借鉴海关现代化改革的经验，推进区域海关合作，为区域通关的飞速发展做好‘配套工程’，为山西转型跨越发展增添新的支撑点。”昨日，太原海关关长吕伟红向记者表示。　　她强调，下一步，太原海关还将根据企业进出口通关需要，积极与满洲里海关、呼和浩特海关“联姻”，继续扩大区域通关范围，为企业打造更多的“出海口”，为山西加快推进转型跨越提供便利的通关服务。　　前10月报关单同比增63%　　据太原海关统计，今年前10个月，山西外贸进出口总值120.4亿美元，同比增长18.3%，虽然突破100亿美元，但增速仍低于全国平均增速6个百分点，低于中部六省平均增速21.4个百分点。　　“交通不畅、通关不便已成为影响山西外向型经济发展的重要因素之一。”太原海关方面有关负责人分析指出，去年山西进口货物货值的55%在口岸海关报关，出口货物货值的98.2%在口岸海关报关，从报关单量看，仅有10%的进口报关单和0.5%的出口报关单来自太原海关。　　“区域通关的推广实行，不仅有利于企业走向国际市场，更有利于地方政府发展外向型经济。”吕伟红说，区域通关对于企业而言，一方面帮助企业降低了贸易成本，另一方面，大大节省了企业通关时间。企业采用“属地申报、口岸验放”可以直接在属地海关进行报关，海关电子放行后在口岸提货，避免了过去要安排人力在属地与口岸之间奔波，提高了进出口物流运转效率，缩短了通关时间。　　据太原海关统计，截至目前，山西省参加“区域通关”企业27家，今年前10个月，太原海关共办理区域通关报关单766票，同比增加63%，其中进口543票，出口223票。监管货运量234万吨，同比增长1.54倍，货值8.17亿美元，同比增长85.7%。　　沿海港口搬到家门口　　过去，山西企业进口货物主要通过两种途径：一种是“口岸报关，口岸清关”。这种报关方式，企业要派专门人员“跑港口”，要在报关前准备好所有的单证，且结汇过程复杂，直接影响出口退税速度，无形中影响了资金的周转率。另一种实行转关运输，必须使用海关监管车辆，增加了企业的物流成本，且存在着多次开箱查验、增加费用的可能。　　太原海关关长吕伟红说：“区域通关实行后，企业通过‘属地申报、口岸验放’做到‘一次申报、一次查验、一次放行’，真正把沿海港口搬到了家门口。”　　据统计，以前从天津口岸转关到太原海关，申报放行一般需要3至4天，而采用区域通关后只需要一两天。　　据悉，从2005年太原海关与天津海关签订第一份区域通关合作备忘录开始，太原海关已先后与青岛、北京、南京、深圳、石家庄、乌鲁木齐、上海海关签订了区域通关合作备忘录。　　今年6月16日，海关总署和山西省人民政府在太原签订合作备忘录时，指出“在山西省进一步推广‘属地申报、口岸验放’通关模式，及时为企业办理出口通关和退税证明联签发手续。”